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| 《有轨电车》 |
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许多年前，我手提一只红色帆布用，走进辽东半岛最南端的城市。
城市与城市原来是不同的。我一走出人车购，就发现了它的异样。是那辆国绿色的有轨电车。那时，它正沿着火车站前那条铁轨田面向了缓缓驶过，带起一股海风的腥咸。车上坐着站着许多人，坐着的人背对着窗外，站着的人用一只手握着车上的吊环，脸朝着窗外，淡然地自若从人车站里涌出来的异乡人。一会几，那电车便像一幢会移动的小房子，将一屋子人拉走了。
我怔怔地站在原地．国到它在一家饭店的楼角拐弯望不见为止。我出主在乡下，偶尔去父亲工作的县城住过，我只熟悉县城马路上跑的汽车和三轮车。县城的马路上尘土飞扬．那里没有有轨电车。我想，有轨电车是大邱市的景致，现在我来到大城市了。
果然，电车的影子消失之后，我自见了高楼大厦，看见了一座很气派的圆形广场。广场四周的建筑是欧洲风格的，☆给人一种辉煌而遥远的感觉。那些有浮雕和穹形门的楼凝然不动地安坐在广场上，有轨电车自行在楼与楼之间，车和楼似乎有干年的默契和约定。它们装出了城市，并给记个城市平添了一分特别的魅力。
以后的日子是我在这个城市读书．工作，安家。有三年时间，我每天是坐着有轨电车上下班的。雪地近是些点站也是给发站，那是一片由棚户区改造成的新住宅小区，我发现坐车的人都是分年的老邻居，上车后彼此亲热地打着招呼，又像坐在往日的那个大杂院里。有时侯，他们中有的人还和司机或乘经员随意地搭，盾起来就首每天同屋坐着的同事。只有我是陌生的．因为陌生而觉出非同一般的温暖。
坐有轨电车，就这样成为我生活的一部分。平的上班下班一定要坐它．节曰细假曰带孩子上公园逛街，也要坐它，过年时要反那趟火车回乡下老家，坐它去车站则是最放心的。记得有一次，女儿半夜里发高烧，默里没有药，我一个人又不散带她上医院，就只好用白酒给地擦手山脚心和后背。直等到凌晨，我听见有轨电车响了．抱起女儿就奔向了它。在这个城市，有轨电车每天都是最早醒来，最晚一个睡去。
在我的印象里，它是沉默的，不像汽车那样虚荣，总结人一种隐耀张扬的感觉。它们少鸣笛，虽然丰田在铁轨上碾压的总会发出一种轰轰隆隆的声音，但仍是一种沉默的姿 态，像一个忠诚而又要守本分的自家老仆什，每天按部就班地一站一站停下或走着，招坐车的人送到要去的地方。有轨电车是世上最温柔最善解人意的车了。
我知道，它在本世纪初随着娼民者采到这个半岛。有轨电车的故乡在欧洲，然而即使在它的故乡，它出是属于平民享用的。有身份的欧洲贵族乘坐的子是大轮马车或小汽车，他们体会不到坐有轨电车的朴素和悠然。如今它在这个城市已行走了将近百年．那些平风的坐车人的心事和表情，都喜在它的眼星。车与人，一样的纯朴。
听城市的老人们说，电车轨道在城市之初的街上曾经纵横交错。轨道上行驶的电车被叫成美国大木笼子，车主是日本人，车体却是美国布列斯顿选，底盘是英因蒙天吉尔森造，电器又是德国选，整个是一拼属起来的洋货色。后来迟个 发生了太大的变化，由屈辱而荣耀，由古典而现代。城市里有了各种各样的车．但城市给星保留了它。像一件文物，一个会活动的化石．一部城市经典。仿佛是感恩，它一如既往，永远是鼓足了力气拉你向前，王永远做你身后的风景。这个项市因为有它，而有了独自的沧桑。
我的新居距有轨电车站远了。有时心里突然回就涌起一种怀旧的情绪．我常常就故意绕到有轨电车站，坐一次有轨电车。它已不再那么老旧，车身涂满了流行高品广告。上车也不像过去那样一张一张地买票，而是自己投币。然而我仍然爱它，它仍然是家园般的有轨电车
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