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| 媒体上的大连内容 |
| 来 源： |
中国水运报 |
| 标 题： |
大连港的“智慧脚步” |
| 日 期： |
2018-01-19 |
| 作 者： |
臧永亮 |
节临近，大连港又迎来了繁忙的生产高峰，在大窑湾港区集箱码头，平均每天有近3万个标准箱在此进出。然而，在如此忙碌的生产场景中，记者在码头作业现场却难觅工人的踪影。国内首套岸桥智能化操作语音提醒系统、自主研发的智能集装箱码头操作系统（ITOS）、港区无人值守作业……作为大连智慧城市建设的有效组成部分，大连港智慧港口建设工作先试先行，始终走在全国港口前列。
□ 特约记者 臧永亮
A
码头植入“中国芯”
去年年初，由大连港集团相关单位自主研发的智能集装箱码头操作系统（ITOS）在大连港湾集装箱码头（DPCM）完成自适应切换，成功上线。自此，大连港集装箱码头走入了智能操作的新时代。
此前的十多年间，大连港集装箱码头所使用的操作系统为COSMOS。COSMOS作为世界著名的集装箱码头操作系统之一，因其功能成熟、配置开放、堆场计划规则灵活等特色优势，获得不少国内码头拥趸。然而，随着口岸操作流程的逐步优化，以及物联网、大数据、移动互联等新兴科技的出现，COSMOS逐渐放慢了在中国市场的节奏。
而今具备自主知识产权的智能集装箱码头操作系统成功上线，让大连港集装箱码头自此有了“中国芯”。大连港在码头操作系统自主研发的道路上走得更远，也为集装箱码头一体化管理以及泊位、装卸设备、堆场、司机和通道等资源的统一调配提供了可能。
新系统上线后，集装箱码头计划员通过智能泊位计划使挂靠的船舶井井有条；中控室业务员实时监控装卸、搬移等作业指令的执行情况；场、岸桥及拖车司机操作着图形化终端启动下一个任务；前端单证人员通过系统批量审单，后台ITOS与“壹港通”口岸社区系统的无缝对接，实现了作业效率的成倍提高。
B
“会说话”的岸桥
2017年，由大连港自主研发的国内首套岸桥智能化操作语音提醒系统成功上线。该系统为集装箱码头岸桥这一庞然大物植入了“智能芯片”，让码头操作设备也可以“开口说话”。
许多汽车上装有智能导航和语音提醒系统，码头岸桥这庞然大物也能实现这样的智能操作？登上岸桥，记者就发现驾驶室内多了一套触摸显示屏和语音播报系统，“请减速、有人登机、俯仰上极限……”一条条语音播报随着岸桥作业不断地提醒着司机要规范操作。大连集装箱码头有限公司技术部工作人员告诉记者，“该系统不但可以监控岸桥的作业安全，对岸桥本身机械设备性能也有提醒与保护功能，可以使岸桥司机更加自如地应对各种复杂的作业情况，确保作业安全。”
近年来，随着港口集装箱业务迅猛发展，提升集装箱岸桥自动化程度成为了各大集装箱码头保安全、提效率的竞争点，大连港也始终将此作为创新开发的重点项目。
据了解，该系统集语音提醒、作业操作指南和岸桥司机培训多功能为一体，具有很强的实用性。语音播报系统实时播报岸桥各部分当前的运行状态，告知司机该采取怎样的操作及提醒。特别是由于夜间作业司机有不同程度的困倦感，开启岸桥“说话”功能能够避免由于疲劳造成的操作失误。同时，语音系统还具有报警功能，可防止事故的发生。岸桥作业操作指南将整机操作教程和11个分项操作的3D演示集成其中，帮助司机学习操作规范，提升作业标准。培训功能可以对司机进行考核和测试，有助于新上岗司机快速掌握操作技能、老司机更加熟练作业并改正不良操作习惯。
该项目相关负责人表示，研发人员正根据实际运用的情况以及司机操作中提出的意见对系统进行进一步升级和完善。系统相对成熟后大连港将对其进行全面推广，除岸桥外，轮胎吊、轨道吊、正面吊、空箱叉车等其它设备也有望具备语音提醒功能。
C
智慧应用遍地“花开”
近几年，在大连港各生产作业区，一个显著的变化是“无人值守”的港区范围越来越大，部分生产作业完全由机器、设备完成，一线职工从作业现场后移到了办公区。
大连港大窑湾港区有100多条集装箱通道，每天大量集装箱卡车在此进出，但是大门口却“空无一人”。在“智能集装箱大门控制系统”的协助下，高清摄像头、RFID（射频识别）等设备和技术自动识别车号、箱号等信息，“判断”出集装箱里装的是什么、有多重，这些信息与企业内部的物流操作系统连接，通过网络传送到处理中心后，处理中心发出业务指令，“指导”车辆下一步“该怎么办”。
传统的集装箱理货需要人工采集信息，手动录入，再通过对讲机等方式传送。从2016年开始，十几台高清摄像头在大连港外轮理货公司“上岗”，这些高科技“眼睛”通过嵌入集装箱岸桥的OCR识别服务器，自动识别集装箱箱号、箱型、残损等状况，实时将相关信息发送给客户。此系统的应用不仅使理货作业的信息智能化程度提高，并且大幅提升了理货操作的准确性、高效性和安全性。
大连港还上线了无人值守衡重管理系统，对过磅汽车实现了自动拍照、录像和监控，全程经计算机管理门禁通行，计磅后直接统计数据，使车辆过磅称重的时间大大减少。目前，这一系统已广泛用于码头、仓储货运、物流运输以及堆场等单位。
一艘超大型集装箱船目前在全球的哪个港口靠泊？当地的天气状况如何；一艘即将出港的客船舱位还剩多少？要想弄清这些信息，只需轻点屏幕，都能一目了然。记者了解到，大连港生产调度指挥系统目前已将港口生产监控、调度指挥、安全管理、资源整合等所有信息集中到了一个大数据平台上。作为一个综合性调度指挥平台，它已经不局限于某一个专业物流领域，而是由点及面，覆盖到了港口生产的各个板块。
通过整合全口岸数据资源，运用新型互联网技术, DPN（大连口岸物流网）设计、研发的“箱管家”系统在多家船公司的支持配合下，已经在大连口岸成功运行。该系统改变传统提箱纸面单据流转模式，用户可以通过“箱管家”系统在线进行进/出口提箱申请，审核通过后，码头自动接收电子放箱指令，实现电子放箱全流程信息化智能操作。
电子放箱无纸化模式的实施，不仅提高了口岸相关物流环节的作业效率，降低了等单、取单等流程的人工成本，也充分展示了“互联网+港口”的实际应用，持续助力大连智慧口岸的建设，成为大连港近年来“智慧港口”建设的又一个缩影。
以最新信息技术打造的“智慧港口”， 不仅优化了整个生产作业流程，也极大地提高了效率和精度。在大连港，“智能应用”已渗透于码头作业的各个环节，从数据采集、作业指令到作业方案，全靠数字化操作、智能化管理，并最终实现科学化决策。
D
打造领先信息化服务团队
素有中国IT界奥斯卡奖之称的“中国优秀CIO评选”活动颁奖仪式2017年初在京举行，大连港集团信息化管理团队在全国众多参评企业中脱颖而出，荣获“2016年度中国最佳信息化团队”奖，成为港口行业中唯一获得此项殊荣的集体。
“智慧港口”建设工作，大连港先试先行。2000年，大连港集团与大连市建设投资集团联合投资的大连口岸物流网（简称DPN），负责大连口岸公共信息平台的建设和运营，成为交通运输部“交通电子口岸”分中心和大连口岸公共信息平台。近年来，DPN整合港口、口岸、东北及环渤海区域关键物流节点综合信息资源，优化物流及供应链运作流程，成为“智慧港口”和“智慧口岸”建设的主力军。
据介绍，DPN目前为物流以及工贸企业、监管机构提供众多“智慧服务”，在大连口岸的客户覆盖率达100%，很多产品和服务已走出港外，推广至东北及环渤海区域。
为了加大智慧港口建设力度，目前，大连港集团以DPN为主体，通过对旗下IT公司的人才、技术、产品及服务等板块资源进行整合、优化和提升，逐步形成信息板块的资源共享化、管理扁平化、运营一体化发展态势。在聚合全港IT资源，实现公司管理职能、发展规划、品牌塑造、市场营销、窗口服务“五统一”的同时，DPN正在全力推动大连港由“综合功能齐全的港口”向“智慧港口”迈进。
2017年，交通运输部对外发布了全国首批智慧港口示范工程名单，共有10个省（区、市）的13个智慧港口示范工程项目入选。大连港集团申报的“大连港‘壹港通’智慧物流跨界服务大平台示范工程”赫然在列，成为东北地区唯一获此殊荣的港口企业。
在建设智慧港口的高速公路上，大连港的步伐越行越快。经过多年的发展与沉淀，目前大连港信息化建设已经形成基于顶层设计的“一大中心+两大方面+一系列保障”的发展格局，即“港航大数据中心+智慧口岸和智慧港口两大方面+系列基础设施及信息安全保障体系建设”，拥有百年历史的大连港与蓬勃发展的信息科技不断碰撞出新的火花。
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